După ce am avut Malaysia cu o săptămână mai devreme unde a fost interesant și palpitant, a urmat plictiseala de Singapore.
Sprint + cursă, mor cu formatul ăsta. Încearcă să bage cât mai multe activități să stoarcă cât mai multe vizionări.
Circuitele astea format stradal, înguste, sunt foarte dezamăgitoare când vine ziua cursei. Mult mai interesante pentru calificări. În cursă puține depășiri, poate șanse mai mari de safety car. De vină sunt mașinile din prezent, mult prea late.
Max Verstappen cu RedBull au o a doua partea a sezonului foarte bună. În momentul de față cea mai bună mașina, ori Max a găsit un mod în care să extragă tot din ce are mașina asta.
Sprintul e câștigat de Max, Lewis P2, Charles P3. Russell abandon, nu e sezonul lui în niciun fel.
Calificările pentru cursă se termină asemănător cu sprintul: Max P1, Charles P2, Lewis P3.
Ferrari pare că e acolo cu oportunitate de un dublu podium. Dar suntem obișnuiți să nu fie așa de simplu cu Ferrari.
O cursă ciudată în care soft-urile țin mai bine decât medium-urile. Și cam toți care au schimbat după start pe medium, se întorc la boxe să schimbe pe soft.
Avem VSC și toată lumea încearcă să intre la boxe. Ferrari poate să bage ambele mașini la boxe și să termine P2 și P3 cursa. Hamilton nu intră la boxe, pe transmisie nu s-a menționat dacă a fost sau nu chemat de echipă la boxe.
Astfel Hamilton rămâne cu softuri vechi pentru a face încă niște tururi bune până la final, aș zice vreo 12-15 dacă îmi amintesc bine. Nu poate ține locul 3 pentru că este mâncat de cei din spate care au intrat la boxe pe VSC și ajunge să termine pe 6.
Ca să aflăm că de data asta echipa nu a avut o strategie proastă, Lewis a decis el să nu intre, crezând că poate să mai tragă de soft-uri până la final.
Cursa se termină cu Max P1, Charles P2, Antonelli P3. Iar Kimi Antonelli e tot mai aproape de a deveni campion în 2026. În fiecare cursă de acum înainte are matematic șanse să încheie disputa pentru titlu.
